Ενώ οι Γερμανοί τουρίστες ανησυχούν για τις ελλείψεις σε καύσιμα αεροσκαφών ενόψει της καλοκαιρινής περιόδου διακοπών, μια σε μεγάλο βαθμό άγνωστη υποδομή του ΝΑΤΟ συνεχίζει να εγγυάται τον εφοδιασμό με καύσιμα για τις δυτικές στρατιωτικές δυνάμεις σε όλη την Ευρώπη—και η συμμαχία σχεδιάζει πλέον μια σημαντική ανατολική επέκταση του συστήματος ως απάντηση στη ρωσική επιθετικότητα.
Όπως αναφέρει η Junge Freiheit, αξιωματούχοι της γερμανικής κυβέρνησης προσπαθούν να καθησυχάσουν το κοινό σχετικά με τη διαθεσιμότητα καυσίμων αεροσκαφών παρά τις συνεχιζόμενες διαταραχές στο Στενό του Ορμούζ και τον αποκλεισμό από τη Ρωσία της διέλευσης πετρελαίου από το Καζακστάν. Εκπρόσωπος του Υπουργείου Οικονομικών δήλωσε πρόσφατα ότι δεν υπάρχουν προς το παρόν ελλείψεις, αν και εμπειρογνώμονες του κλάδου προειδοποιούν ότι τα προβλήματα εφοδιασμού παραμένουν πραγματική απειλή.
Για τις ένοπλες δυνάμεις της Γερμανίας, ωστόσο, η κατάσταση φαίνεται πιο ασφαλής. Εκπρόσωπος του υπουργού Άμυνας Μπόρις Πιστόριους επιβεβαίωσε ότι υπάρχει σημαντική δυνατότητα αποθήκευσης σε δεξαμενές και αποθέματα εφεδρείας σε μεμονωμένες βάσεις και κεντρικά, εξασφαλίζοντας τον εφοδιασμό με καύσιμα για την εκπαίδευση, τις βασικές επιχειρήσεις και την ενεργό ανάπτυξη. Το κλειδί αυτής της εμπιστοσύνης έγκειται στην πρόσβαση του Bundeswehr στο δίκτυο αγωγών του ΝΑΤΟ, το οποίο συμπληρώνει τις κανονικές εμπορικές προμήθειες.
Η υποδομή του Ψυχρού Πολέμου βιώνει στρατηγική αναγέννηση
Από το 1958, το ΝΑΤΟ λειτουργεί ένα πανευρωπαϊκό δίκτυο καυσίμων. Το υπόγειο σύστημα αγωγών, που επί πολύ χαρακτηριζόταν ως κατάλοιπο του Ψυχρού Πολέμου μετά την πτώση του Σιδηρούν Παραπετάσματος, έχει βιώσει μια στρατηγική αναγέννηση από τότε που ξεκίνησε η ρωσική εισβολή πλήρους κλίμακας στην Ουκρανία. Η συμμαχία σχεδιάζει πλέον να επεκτείνει το σύστημα ανατολικά έως το 2035 για να εξασφαλίσει αυτόνομο εφοδιασμό καυσίμων για τις συμμαχικές αεροπορικές και χερσαίες δυνάμεις κατά μήκος της ανατολικής πλευράς του ΝΑΤΟ.
Το Σύστημα Αγωγών Κεντρικής Ευρώπης (CEPS) αντιπροσωπεύει ένα αριστούργημα στρατιωτικής εφοδιαστικής, με περίπου 5.300 χιλιόμετρα υπόγειων σωληνώσεων θαμμένων σε βάθος 80 έως 120 εκατοστών. Το δίκτυο, που σημαίνεται επιφανειακά με κόκκινους-λευκούς ή πορτοκαλί-λευκούς πασσάλους, συνδέει 29 αποθήκες του ΝΑΤΟ και έξι μη στρατιωτικές εγκαταστάσεις αποθήκευσης με συνολική χωρητικότητα 1,2 εκατομμυρίων κυβικών μέτρων ορυκτών καυσίμων.
Το κρυφό στρατηγικό πλεονέκτημα της Γερμανίας
Η ύπαρξη αυτού του διατλαντικού δικτύου εφοδιασμού της αμυντικής συμμαχίας για κηροζίνη, βενζίνη, πετρέλαιο ντίζελ και νάφθα παραμένει πρακτικά άγνωστη στο κοινό. Εξοπλισμένος με αντλίες υψηλής πίεσης, ο αγωγός μπορεί να μεταφέρει καύσιμα σε διάφορες μορφές επεξεργασίας και χρήσης από γαλλικά λιμάνια του Ατλαντικού καθώς και από βελγικές και ολλανδικές βάσεις της Βόρειας Θάλασσας σε στρατιωτικά σημεία επιχειρήσεων.
Γενικά λειτουργώντας με κατεύθυνση από τη δύση προς την ανατολή, το CEPS διακλαδίζεται βόρεια μέσω του Σλέσβιχ-Χολστάιν για να συνδεθεί με τη Δανία, και επί του παρόντος τερματίζει στο Μπράμσε της Κάτω Σαξονίας και στο Ίνγκολσταντ της Βαυαρίας. Αυτοί οι δύο τελικοί κόμβοι, που βρίσκονται κατά μήκος αυτού που κάποτε ήταν η μεθόριος της Δυτικής Γερμανίας, αντανακλούν τις ρίζες του συστήματος στον Ψυχρό Πόλεμο.
Κατασκευασμένος για προωθημένη άμυνα κατά τη διάρκεια της διπολικής αντιπαράθεσης
Ο αγωγός του ΝΑΤΟ προέκυψε απευθείας από τη στρατηγική του Ψυχρού Πολέμου. Ως μέρος της απάντησης του ΝΑΤΟ σε πιθανή κομμουνιστική απειλή από πέρα από τον ποταμό Έλβα, το κύριο δίκτυο που αναπτύχθηκε μεταξύ 1958 και των αρχών της δεκαετίας του 1960 στο πλαίσιο των Γενικών Αμυντικών Σχεδίων (GDP) σχεδιάστηκε για να εξυπηρετήσει την προωθημένή άμυνα κατά μήκος των ενδογερμανικών συνόρων.
Η υλοποίηση ακολούθησε τη στρατιωτική αρχή της εξασφάλισης μεταφοράς καυσίμων μέσω «εφοδιαστικής πλεονασματικότητας», λειτουργώντας ανεξάρτητα από οδικά και σιδηροδρομικά δίκτυα που θεωρούνταν πιο ευάλωτα σε εχθρικές επιθέσεις. Με τη διάλυση του Συμφώνου της Βαρσοβίας, τη γερμανική επανένωση και την κατάργηση του GDP, το σύστημα αγωγών εμφανιζόταν ολοένα και περισσότερο ως κατάλοιπο του Ψυχρού Πολέμου και περιορίστηκε δραστικά ως μέρισμα ειρήνης.
Μαζική αναθεώρηση μετά τον Φεβρουάριο του 2022
Μετά την επίθεση της Ρωσίας κατά της Ουκρανίας τον Φεβρουάριο του 2022, το ΝΑΤΟ προχώρησε σε μαζική στρατηγική επανεκτίμηση. Η συμμαχική στρατιωτική ηγεσία θεωρεί πλέον και πάλι το CEPS ως υποδομή στρατηγικής σημασίας. Εάν συμβεί επίθεση κατά της συμμαχίας στη βαλτική περιοχή, ο αγωγός θα χρησιμεύσει ως ραχοκοκαλιά για την εξασφάλιση της επιστράτευσης στρατευμάτων μέσω της Γερμανίας ως κεντρικού κόμβου.
Ενταγμένες σε μια πολυεπίπεδη έννοια ασφάλειας που προστατεύει από τρομοκρατικές και δολιοφθορικές επιχειρήσεις, οι διαδρομές προορίζονται για επέκταση σε όλη την ανατολική Γερμανία προς την Πολωνία και την Τσεχία με κόστος περίπου 21 δισεκατομμυρίων ευρώ. Αυτή η επέκταση στοχεύει στην εξασφάλιση του εφοδιασμού καυσίμων για τις χερσαίες και αεροπορικές δυνάμεις στο ανατολικό πλευρό της συμμαχίας. Με προγραμματισμένη συνολική περίοδο κατασκευής 25 ετών, οι στρατηγικά προτεραιοποιημένες ενότητες θα πρέπει να είναι έτοιμες για στρατιωτική χρήση μέχρι το 2035.
Το σχέδιο επέκτασης υπογραμμίζει την επιστροφή του ΝΑΤΟ στον εδαφικό αμυντικό σχεδιασμό και την αναγνώριση ότι η εφοδιαστική υποδομή αντιπροσωπεύει κρίσιμο ευάλωτο σημείο σε οποιαδήποτε πιθανή συμβατική σύρραξη μεγάλης κλίμακας με τη Ρωσία. Ενώ η γερμανική κυβέρνηση δημόσια υποβαθμίζει τις ανησυχίες για τα πολιτικά καύσιμα, η στρατιωτική συμμαχία επενδύει αθόρυβα δισεκατομμύρια για να εξασφαλίσει ότι οι δυνάμεις της δεν θα αντιμετωπίσουν ελλείψεις εφοδιασμού σε μια μελλοντική αντιπαράθεση.
Πηγή: Junge Freiheit
Πηγή: NewsFire.GR
